随着国内的高校开始“严把教学关”,进入为大学生合理增负的时代,一些大学生“混日子”的情况逐渐成为历史。如今,不少大学生面对的难题成了“我该怎么学”。学业辅导,这个以前看似“可有可无”的机构,如今“需求量”越来越高。然而,需求是上去了,但作为供应方的学校,却也面临着“怎么教”的困惑。高校如何帮助大学生正确学习,成为这个严字当头时代里的关键问题。

近年来,面对学生的呼声,不少高校都开始设置相对应的学业指导机构。但可能是因为经验及专业人员配置等不足,不少机构仍停留在以前的“老办法”上,辅导老师以由其他部门老师兼职为主,辅导方式也以常规心理辅导为主。学生通过心理辅导虽能舒缓一定的压力,但是面临学习与发展上的困惑,现有的心理辅导中心老师难以提供有针对性的解决办法。这也导致当前一些学业指导停留在“灌鸡汤”的阶段,缺乏从更深层次来认识并缓解学生在学业与自身发展上的压力。因此,构建科学专业的学业辅导体系是关键。

担当乘务工作的上海客运段此次为旅客送去一幅幅带着浓浓祝福的春联和福字。考虑到有些务工人员是第一次乘坐高铁,乘务组还加强行李架、小桌板、电茶炉、列车WiFi等服务设备的使用宣传,开展文娱、摄影等互动。

旅客乘坐长三角铁路首趟春运团体包车从上海启程。殷立勤 摄

“‘接您回家’‘致敬建设者,温暖回家路’务工专列、团体包车等系列活动,为这些团体旅客平安回家、返乡创业创造条件,对于打造安全、有序、温馨春运,提高人民群众出行的获得感、幸福感,助力打赢脱贫攻坚战等有着重要意义。”同济大学交通运输工程学院教授徐瑞华说。(完)

首先是基础产能持续恢复。2019年12月,全国能繁母猪存栏环比增长2.2%,连续3个月环比增长,比同年9月份增长7%,显示全国生猪基础产能回升势头逐步稳固。2019年12月猪饲料产量环比增长2%,连续4个月增长;其中母猪饲料大幅增长10%,这也说明全国生猪基础产能在积极恢复。

同时,生猪出栏量显著增加。2019年8月至11月生猪出栏环比持续下降,12月止降回升,环比大幅增长14.1%,有效缓解了猪肉供应紧张的局面。

“这是我第一次坐团体包车,感谢公司给员工提前批了假期,让我们回家过年。”旅客罗来基说,以前他坐火车回家要30多个小时,还经常买不到票。这次坐团体包车是免费的,还不用排长队,让他非常激动。

这一方面,需要加强学业辅导的理论与实践创新。学业指导涉及面广、知识面宽,还要关注职业发展前景等市场信息。这要求学业指导勇于创新理念方法,提升专业化、精准化水平。另一方面,需要高校积极主动,构建完善当前的辅导体系,进一步加强专业教师和辅导员参与学业辅导的意识和能力。当学业辅导变得更加专业靠谱,学业困惑才能迎刃而解。

据于康震介绍,在各项政策措施和市场行情带动下,养殖场户增养补栏信心不断增强,全国生猪产能继续保持恢复向好势头。

其次,规模猪场产能恢复更快。据监测,去年12月全国年出栏5000头以上规模猪场生猪和能繁母猪存栏环比分别增长2.7%和3.4%,均连续4个月增长,能繁母猪存栏环比增幅高于全国平均水平。

铁路上海站售票值班员陈家乐告诉记者,今年团体包车共计配票成功10趟列车,将有较大需求的企业返乡旅客合并在一起,剩余的车票再对外发售。

于康震表示,前期生产恢复较早的东北、西北和黄淮海地区生猪产能进一步释放。去年12月,内蒙古、黑龙江、山东、陕西、甘肃和宁夏等省区生猪出栏环比增幅明显高于全国平均水平。总的来看,2019年12月生猪生产恢复形势继续向好,为今年加快恢复生猪生产奠定了坚实基础。(完)

为方便在苏浙沪工作、求学的务工、学生等团体旅客回家过年,2020年春运,长三角铁路首次推出“团体包车”服务。截至1月8日,长三角铁路春节前计划开行18趟团体包车列车,车型包括10趟“G”字头、3趟“D”字头、5趟普速列车,去向为成都、贵阳、西安、郑州、阜阳等西南、西北、中原方向,乘车团体人数逾8000人次,这项新推出的服务举措将大大方便务工、学生等团体旅客回家过年。

据铁路部门介绍,1月25日前,长三角铁路仍可办理春运团体包车服务。企事业单位组织的集中返城团体,以及政府机构、企事业单位组织的公益类团体,只要乘同一日期、同一车次,且团体人数不低于300人的,可通过相关车站专窗申请“团体包车”定制服务。

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